Фітинги гідропідсилювача керма

Гідравлічні лінії автомобіля працюють в екстремальних умовах, коли піковий робочий тиск рідини часто перевищує 1500 PSI під час різких маневрів на поворотах. Стандартне апаратне забезпечення низького класу не може безпечно витримувати ці робочі вимоги. Tuoyua Metal розробляє та виробляє фітинги комерційного класу гідропідсилювача керма, використовуючи першокласну міцну латунь, легкий конструкційний алюміній і стійку до корозії нержавіючу сталь.

На нашому виробничому підприємстві використовуються багатоосьові токарно-фрезерні центри з ЧПК для обробки кожної одиниці власними силами. Це гарантує різьблення ідеальної форми без задирок, що запобігає перехресному нарізанню та обходу рідини. Наш асортимент продукції доповнює розрив між різноманітними застарілими стандартами, спеціалізованими установками післяпродажного обслуговування та сучасними конфігураціями.

Параметр специфікації

Чи можна використовувати фітинги гідропідсилювача керма?

1. Проміжок опору тиску: звичайні латунні фітинги для водопровідних труб витримують лише низький тиск нижче 300 фунтів на квадратний дюйм, тоді як системи гідропідсилювача керма працюють при тиску 800-1200 фунтів на квадратний дюйм, неспеціалізовані фітинги тріскаються та пропускають рідину під високим гідравлічним тиском.

2. Стандартна різниця між різьбою та конусом: загальні сантехнічні різьби відповідають стандартам водопровідних труб NPT, наші фітинги гідропідсилювача керма використовують спеціальну різьбу SAE з перевернутим конусом, кут конуса конуса становить строго 45°, щоб відповідати формуванню кінців шланга автомобільного гідропідсилювача керма; невідповідні кути спалаху спричинять постійне просочування рідини.

3. Стійкість до корозії рідин: звичайні сталеві фітинги не мають антикорозійного цинкування, окислюються та утворюють металеві уламки після тривалого контакту з гідравлічною оливою гідропідсилювача керма, що може заблокувати внутрішні клапани насоса рульового керування.

4. Сумісність матеріалів: у наших латунних фітингах гідропідсилювача керма використовується безсвинцева кована латунь, яка залишається стабільною з усіма типами мінеральних і синтетичних рідин для гідропідсилювача керма, дешеві перероблені металеві фітинги вступають у хімічну реакцію з гідравлічним маслом і швидко втрачають герметичність.

Ключові технічні переваги металевих силових фітингів Tuoyua

Ущільнювальні поверхні з нульовими витоками: ідеальні 37-градусні профілі AN і глибокі посадочні місця з перевернутим конусом запобігають мікрозазорам і втраті тиску.

Інтеграція ущільнювального кільця з Viton: наші адаптери з метричним ущільнювальним кільцем включають попередньо встановлені хімічно стійкі ущільнювачі з Viton, які витримують тривалу робочу температуру від -20 ℃ до 200 ℃.

Надзвичайні показники тиску: конфігурації з екструдованої латуні розраховані на робочий тиск до 3000 фунтів на квадратний дюйм із запасом безпечного розриву 4:1.

Як підключити шланги ГУР за допомогою перехідників

Досягнення бездоганного з’єднання без витоків під час заміни двигуна або капітального ремонту керма вимагає точного вирівнювання:

Визначте порти компонентів: визначте, чи використовується у вашому насосі гідропідсилювача керма та рульовій рейці внутрішній порт SAE Inverted Flare або внутрішній порт з метричним ущільнювальним кільцем.

Вставте адаптер у компонент: вручну вкрутіть правильний металевий конверсійний фітинг Tuoyua у порт насоса або рульової коробки. Затягніть до рекомендованого крутного моменту за допомогою чистого ключа з конусною гайкою.

Прокладіть шлангову лінію: підключіть гідравлічний шланг високого тиску -6 AN або -8 AN з опліткою до зовнішнього кінця AN щойно встановленого адаптера.

Остаточна перевірка моменту затягування: Встановіть внутрішній кінець шланга на 37-градусний розширювач. Міцно зафіксуйте з’єднання. Уникайте надмірного затягування латунних компонентів, щоб зберегти цілісність різьби.

Приклади клієнтів

Опис продукту: контргайки з внутрішньою різьбою, фітинги для гідропідсилювача керма, спеціальні понижуючі адаптери з перевернутим конусом і відповідні з’єднувальні з’єднання AN.

Обсяг замовлення: 25 000 комплектів на рік.

Відсоток дефектів (QA): < 15 частин на мільйон (PPM).

Середовище застосування: Укомплектовані комплекти складальних компонентів для комплектів модернізації рульового керування преміум-класу в Північній Америці.

FAQ

Q1: Чи придатні для багаторазового використання фітинги магістралі керма?

A1: Більшість високоякісних фітингів гідропідсилювача керма можна повторно використовувати під час технічного обслуговування, якщо вони перевірені та не мають зношеності чи пошкоджень.

Питання 2: Який стандартний час виготовлення виробничої серії фітингів гідропідсилювача керма?

A2: Для стандартних латунних або алюмінієвих профілів із каталогу наш типовий час виготовлення становить від 15 до 20 днів.

Q3: Які попереджувальні ознаки вказують на несправність підсилювача керма?

A3: Витік рідини є найяскравішим показником.

Q4: Які варіанти обробки поверхні ви пропонуєте для сталевих та алюмінієвих компонентів?

A4: Ми надаємо прозоре та кольорове анодування алюмінієвих деталей для оптимізації стійкості до корозії та естетики.

Q5: Який матеріал найкраще підходить для фітингів гідропідсилювача керма?

A5: Сталеві фітинги є нашим єдиним вибором для шлангів високого тиску. Алюміній прийнятний для ліній низького тиску. Усі наші фітинги виготовлені зі сталі 1215 із шаром цинкування для підвищення стійкості до іржі.